Bergen blickt auf eine über 1000-jährige Geschichte zurück. Erste Siedlungen auf dem heutigen Gebiet Bergens sind jedoch schon deutlich älter. Der auffälligste Beweis dafür ist die Marienkirche südlich des Marktplatzes.

Bald nach dem Fall der Jaromarsburg 1168 wurde mit dem Bau der Marienkirche als Palastkirche des Rügenfürsten Jaromar I. begonnen. 1193 wurde die bereits bis auf das Westwerk fertiggestellte und geweihte Kirche einem Zisterzienserinnenkonvent übergeben. Ab 1190 wurde das Westwerk angefügt. Auch heute noch hat sie ein ganz besonderes Kuriosum zu bieten: Das Zifferblatt auf der Nordseite des Kirchturms zeigt 61 Minuten an. Durch die Gründung des Klosters begünstigt, entstand im Jahre 1232 der erste Krug.

Bis in das 15. Jahrhundert hinein blieb Bergen unter Führung des Klosters. Stadtbrände wie der von 1445 vernichteten fast den ganzen Ort, das Kloster und Teile der Kirche.

Durch eine Beschlussfassung des Landtages zu Treptow 1534 wurde die Reformation in Pommern eingeführt. Das Kloster ging in den Besitz des pommerschen Herzoges über.

Erst 1613 erfolgte die Verleihung des Stadtrechts. Der Dreißigjährige Krieg brachte ab 1628 auch für Bergen eine leidvolle Zeit mit sich. Krieg und Pest ließen die Einwohnerzahl auf 400 schrumpfen. 1690 und 1726 brennen wieder viele Häuser und das Ratsarchiv nieder.

Erste handwerkliche Unternehmen entstanden erst in den Jahren 1823 und 1853, als hier Lederfabriken ihre Arbeit aufnahmen. 1883 erreichten die ersten Züge den Bahnhof Bergen aus Altefähr kommend. 1877 wurde der Ernst-Moritz-Arndt-Turm auf dem Rugard vollendet. 1890 nahm die Molkerei die Arbeit auf und 1891 folgte die Errichtung des Postgebäudes am Markt. Landratsamt, Amtsgericht, Zoll- und Steueramt folgen. Als dann in den Jahren 1898 und 1899 das Wasser- und das Elektrizitätswerk in Betrieb genommen wurden, verfügte Bergen über eine einer Kreisstadt würdige Infrastruktur.

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Seit 1878 gibt es von Stralsund aus einen direkten Anschluss nach Berlin. 1882 entstanden Gleisanlagen auf der Strecke von Altefähr nach Bergen, es gab aber auch Trajektanlagen in Altefähr und Stralsund. Die Planer des Trajekts gingen von 30.000 bis 40.000 Passagieren im Jahr aus. Am 1. Juli 1883 nahmen die Trajekte (mit zwei 30 Meter langen Schiffen „Prinz Heinrich” und „Rügen”) und die Eisenbahnlinie nach Bergen den Betrieb auf. Alle Trajekte hatten Eisbrechereigenschaften für den Winterbetrieb. Gegen den Betrieb hatten die Betreiber der Fähre Klage eingereicht, da die Existenzgrundlage bedroht war. Es wurde eine Entschädigung von 80.000 Goldmark bezahlt, von diesem Geld wurde unter anderen ein neuer Raddampfer gebaut, der bis 1949 in Betrieb war.

Auf der Trajektstrecke fuhren im ersten Jahr 90.000 Fahrgäste mit, 1889 kam dann noch ein drittes Trajekt Namens „Stralsund” hinzu. Im Jahre 1897 wurde die Eisenbahnstrecke auf Rügen als D-Zug-Strecke aufgewertet. Neue Trajekte, wie „Sassnitz”, konnten mit einer Länge von 62 Metern drei D-Zug Wagen aufnehmen, ihr folgte dann die baugleiche „Putbus”. In Altefähr und Stralsund waren seit 1897 je zwei Fährbetten in Betrieb, sodass die Züge parallel abgefertigt werden konnten. Täglich verkehrte nach der Inbetriebnahme der Erweiterungsstrecke zwischen Bergen und Sassnitz und der Aufnahme des Fährbetriebes die Seepostlinie. Von dort aus gingen am 1. Mai 1897 zwei Schnellzugpaare nach Schweden. Ein großer Nachteil beim Trajektbetrieb war der Zeitverlust beim Trajektieren. Die am 1. Oktober 1904 eingeweihte Eisenbahnfährlinie Warnemünde-Gedser wurde zunehmend zur Konkurrenz. 1909 eröffneten Schweden und Deutschland eine Eisenbahnfährlinie zwischen Sassnitz und Trelleborg, dies wiederum ließ den Verkehr neu aufleben. Daraufhin wurden erneute Forderungen nach einer festen Verbindung zwischen Rügen und dem Festland erhoben, welche allerdings noch 1910 vom Preußischen Landtag und dem Rat der Stadt Stralsund abgelehnt wurden. Das Bauprojekt von 1914 sah 1200 Meter lange stählerne Hochbrücke zwischen dem Dänholm und Rügen vor, die auf 10 Pfeilern ruht. Die Spannweite zwischen den Pfeilern sollte 120 Meter haben, die mittig gelegene schiffbare Hauptöffnung sollte eine Spannweite von 160 Metern und die Durchfahrtshöhe über der See 27 Meter betragen. Die ersten Entwürfe wurden aber auch von den Befürwortern des aufkommenden Autoverkehrs kritisiert. Eine reine Eisenbahnbrücke erschien ihnen anachronistisch. Nach dem ersten Weltkrieg wurde ein neues, 83 Meter langes Trajekt mit dem Namen „Altefähr”, in Betrieb genommen. Ein weiteres Trajekt wurde verlängert, trotz der Umstellung des Betriebes auf elektrische Anlagen waren Trajekte schon wegen längeren Zügen überlastet. Konkurrenz entstand durch den nun zu Polen gehörenden Gdynia mit der Eisenbahnlinie nach Aarhus.

Viele Seejungfern sind auf der Insel Rügen heimisch, am liebsten jedoch halten sie sich jedoch an der Küste von der Halbinsel Zudar auf. In lauen Sommernächten tauch sie aus dem Wasser auf und führen Regentänze an den Ufern auf. Bisher hat sie niemand genau gesehen, denn der Nebel und das Gewand der Jungfern verwehrt neugierige Blicke. Dies ist allerdings auch ganz gut, denn man sagt wenn man eine Waschjungfer von nah sieht muss man ihr ins Meer folgen. Jedes Jahr in der Johannisnacht tauchen die Waschjungfern, eine Art Seejungfer, irgendwo an der Küste von Zudar, auf der Insel Rügen, auf und waschen an den Ufern ihre Kleidung. Jeder kann sie hören wenn sie mit dem Wachholz auf ihre nasse Kleidung klopfen, aber schauerlich ist es auch, denn gleichzeitig beginnen die Glocken auf dem Grund des Meeres zu läuten und diese haben einen dumpfen Ton. Arme Landarbeiter erzählen häufig von verborgenen Schätzen, die bisher aber niemand bergen konnte.

1900 besuchten Binz 9.871 Badegäste, damit überflügelte es das bisher führende Bad des Großbürgertums, Saßnitz, und entwickelte sich zum größten Seebad Rügens. Etwa 70 % der Gäste reisen mit dem Schiff an, trotz des lästigen und riskanten „Ausbootens“. Eine Landungsbrücke sollte die Gästeankunft auf dem Seeweg erleichtern und die Möglichkeiten für Schiffsausflüge weiter verbessern, so beschloss es die Gemeindevertretung 1901. Am 22.Juli 1902 wurde die Brücke mit einem Restaurant am Brückenkopf eröffnet. Um vor der Konkurrenz besser dazustehen, wurde die wahre Länge der Landungsbrücke von 560m in Reiseführern und Prospekten auf 600 m „aufgerundet”. Die Attraktion ist die elektrische Beleuchtung der Brücke und der Promenade. Den Strom erzeugt eine Dampfmaschine in der Nähe des Kurhauses. In der Nacht vom 30. zum 31.12.1904 zerstörte eine Sturmflut die Landungsbrücke. 1906 ist die neue Seebrücke fertig, gleicher Standort, gleiche Länge. Am Brückenkopf wurde sie erheblich verstärkt. Sie erhält 1910 den Namen „Prinz Heinrich Brücke“. 1914 erholten sich in Binz ca. 26.000 Badegäste. In der Hochsaison legten täglich bis zu 45 Passagierschiffe an der Landungsbrücke an, das waren rund 70% der Gäste. Mit dem Ausbau des Straßen- und Schienennetzes und der Inbetriebnahme des Rügendamms 1936 ging die Bedeutung der Landungsbrücke zurück. Sie galt nur noch als Touristenattraktion und als Anlegeplatz für Ausflugsschiffe. Der strenge Winter 1942 zerstörte die Binzer Landungsbrücke so stark, dass ein Wiederaufbau in dieser Zeit unmöglich war. In der DDR-Zeit gab es angeblich keinen Bedarf für solch ein Bauwerk. Erst am 21. Mai 1994 erfolgt die Einweihung der 370m langen Landungsbrücke. Die MS „Binz“ nahm dann am 3. Juni wieder den Ausflugsverkehr auf.

Die St. Georg Kirche in Wiek auf Rügen ist eine der geräumigsten Kirchen auf der Ostseeinsel. Um 1400 entstand der Backsteinbau in mehreren Abschnitten. Zuerst gebaut wurden der Chor und die Sakristei. Das kreuzgratgewölbte Langhaus wurde später hinzu gefügt. Ausdruck der Repräsentation der Schiffsführer und Handwerker von Rügen sind die geschmückten Giebel im Westen und Osten der Kirche. Um 1500 entstand das Schiffsbild „Ritter Georg zu Pferde“, des Schutzpatrons der Handwerker und Schiffsführer, sowie Freifiguren am Altar. Moses und Aaron befinden sich vor den Säulen, seitlich der Wangen stehen Paulus und Johannes. Der freistehende Glockenturm wurde, anstelle des zerstörten Dachturmes, um 1600 errichtet. Der barocke Altar, der hölzerne Taufständer und einer der zwei Beichtstühle stammen aus dem 18. Jahrhundert. Die Gruft erhielt die Vorhalle 1787.

Eine Sage erzählt, dass Gott auf der Insel Bornholm stand und sein Tagewerk betrachtete. Er schaute übers Meer, da  fiel ihm auf das die pommersche Küste noch ziemlich kahl war. Da kratzte er den letzten Rest Erde mit seiner Mauerkelle aus der Molle warf ihn zur Küste. Allerdings fiel das Häuflein eine halbe Meile davor ins Wasser. Der Herrgott strich die Kanten glatt und formte eine ganz gewöhnliche runde Insel, Rügen. Die Sonne war nun schon fast untergegangen und der Herr des Himmels war zufrieden mit seinem Tagewerk und warf den allerletzten Rest inmitten der Insel (Rügen). Diese sah zwar dann etwas uneben aus, aber Gott dachte bei sich: „Es ist Feierabend, da soll`s bleiben, wie’s ist.“ Und so entwickelte sich Rügen zu dem was es heute ist.

Die ürsprünglichen Bewohner der Insel waren die Germanen. Zur Zeit der Völkerwanderung trieb es die Rugier nach Italien, welches ein Sehnsuchtsziel deutscher Wandervölker war. Unter dem Führer Odoaker bereiteten sie dem weströmischen Reich sein Ende, anschließend starben sie selbst an der Seite von Totilas und Tejas. Die slawischen Völker nahmen den verlassen Platz von ihnen ein. Als Rügen sich im 10. Jahrhundert langsam entwickelte, hieß die Insel aber nicht Rügen, sondern Reuna, Ruja und Roe. Die Bewohner hießen: Rani, Ruani, Roani und auch Rugiani. Entweder entstand dies durch die eingewanderten Slawen, die die Insel nach einer slawischen Wurzel namens „rui“ benannt wurde oder aber durch die vorgefundenen Namen „Ruja“ oder „Rugia“ in ihre Sprache umwandelten. Erst im Mittelalter, wo man erneut aus Tacitus Schriften von Rugiern hörte, bekam die Insel ihren Namen Rugia, aus dem später Rügen wurde. Die slawische Bevölkerung hielt bis zum Christentum einzug. Am 14. Juni 1168 wurde Arkona erobert und sein Heiligtum, der Rügensche Nationalgott Swantewitz vom König Waldemar I. und dem großen Kanzler Bischof Absalon von Roaskilde, wurden völlig zerstört. Die Folge: Das Christentum wurde endlich auch auf Rügen eingeführt. Von 1168 bis 1325 herrschten die eingeborenen Fürsten die Insel unter dänischer Lehensherrschaft. Der erste Rügensche Fürst Jaromar I., der auch „der Große“ genannt wurde, war sehr bestrebt Rügen in die Segnungen der Kultur einzuführen. Die Slawen jedoch, deren Haupterwerbszweig die Seeräuberei war, waren dazu nicht geeignet, deswegen mussten die Rugianer an die Kultivierung des Bodens gewöhnt werden, auch neue Erwerbszweige und Handel mussten geschaffen werden. Jaromar blickte über Deutschland und holte von dort seine Kolonisten. Das auf Rügen, trotz des dänischen Lehens, die deutsche Sprache und Gesittung enstand, und auch bestehen blieb, ist Jaromar zu verdanken. Allmählich kam der Wandlungsprozess vom slawischen ins deutsche Land, aber es ist ein Beweis von der Zähigkeit des Germanentums und Überlegenheit über dem Slawentum, welches nach fast zwei Jahrhunderten spurlos verschwand. Jaromar I. gründete 1193 das erste Kloster beim Rugard, dem Anfang der Stadt Bergen, danach dann Stralsund. 1297 wird das Zisterzienser-Kloster auf Hiddensee von Witzlaw II. gebaut. Nach dem Aussterben des letzten einheimischen Fürsten Witzlaw II. fiel Rügen 1325 durch einen Erbvertrag an Pommernherzöge, deren Herrschaft bis zum Aussterben 1637 hielt. In einem langen Zeitraum lebte Rügen in Wohlstand und Ruhe. In den Jahren 1522 bis 1534 entstand dann die Reformation. Während des 30, jährigen Krieges musste Rügen viel leiden, die Schweden besetzten 1640 die alte Fähre und Hiddensee, während die Kaiserlichen die ganze Insel plünderten und zerstörten. Im westfälischen Frieden fiel Vorpommern und Rügen an Schweden. 1667 wurde die Insel dann von Dänen besetzt , doch schon 1668 eroberte Schweden die Insel zurück. Am 13. September 1678 landet der Große Kurfürst mit Drefflinger auf Rügen, dieser besetzt auch die Insel. Im Frieden zu Sankt Germain 1679 ging die Herrschaft wieder an Schweden. 1715 wird die Insel von Preußen unter Dessauer erobert. Am 15. November vertrieb König Wilhelm I. im Bunde mit dem Dänenkönig bei Groß Stresow den Schwedenkönig Karl XII, trotzdem musste beim Friedenschluss 1720 die Insel wieder an Schweden übergeben werden. 1806 gab der schwedische König , infolge des Aufrufs von Ernst Moritz Arndt endlich die Leibeigenschaft auf. Aber Rügen musste nochmal die schrecklichen Leiden des Krieges kosten, denn von 1806 bis 1810 war das Land von Franzosen besetzt, welche auf Rügen furchtbar wüteten und das Volk bis aufs Blut demütigten, sodass der Wohlstand Rügens komplett ruiniert wurde. Im Wiener Kongress 1815 wurde Rügen Preußen zuerkannt und damit war die Kriegsrandale auf der Insel beendet. Statt einer kriegerischen Entwicklung gab es nun eine friedliche und Rügen erstrahlte zur Jahrhundertwende im Glanz.

Die Stadt Garz befindet sich auf der Ostseeinsel Rügen in Mecklenburg-Vorpommern. Dort wo heute noch der Garzer Burgwall zu sehen ist, stand ein großes, schönes Schloss. Es lebte dort ein alter König, der sich von seinen Schätzen nicht trennen konnte. Einen Saal aus Marmor und Kristallen baute er tief unter der Erde und bewachte Jahrhunderte lang seinen Schatz. Menschen, die an ihren Schätze hängen, können nicht sterben. Der König auf Rügen starb erst als er dürr und trocken war wie ein Totengerippe. Der König in Garz auf der Insel Rügen wurde zur Strafe in einem schwarzen, mageren Hund verwandelt und musste weiter die Schätze bewachen.

Vor 100 Jahren, wo heute der Nonnensee bei Bergen auf Rügen liegt, stand ein Nonnenkloster. Die Nonnen des Klosters auf Rügen waren sehr reich und alle ihre Gerätschaften waren aus purem Gold. Die Nonnen wurde immer übermütiger und als sie große Mengen Salz streuen ließen, um im Sommer Schlitten fahren zu können, war es mit ihrer Herrlichkeit am Ende. In einer Nacht versank das Kloster auf der Insel Rügen in die Tiefe und es bildete sich ein See. Das Wasser des Nonnensees bei Bergen auf Rügen soll von den Tränen der versunkenen Nonnen salzig geworden sein.

Die St. Georg Kirche in Wiek auf Rügen ist eine der geräumigsten Kirchen auf der Ostseeinsel. Um 1400 entstand der Backsteinbau in mehreren Abschnitten. Zuerst gebaut wurden der Chor und die Sakristei. Das kreuzgratgewölbte Langhaus wurde später hinzu gefügt. Ausdruck der Repräsentation der Schiffsführer und Handwerker von Rügen sind die geschmückten Giebel im Westen und Osten der Kirche. Um 1500 entstand das Schiffsbild „Ritter Georg zu Pferde“, des Schutzpatrons der Handwerker und Schiffsführer, sowie Freifiguren am Altar. Moses und Aaron befinden sich vor den Säulen, seitlich der Wangen stehen Paulus und Johannes. Der freistehende Glockenturm wurde, anstelle des zerstörten Dachturmes, um 1600 errichtet. Der barocke Altar, der hölzerne Taufständer und einer der zwei Beichtstühle stammen aus dem 18. Jahrhundert. Die Gruft erhielt die Vorhalle 1787.